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专用汽车法士特液力缓速器工作原理操作说明
2020-07-30 20:19:56   来源:dqzyc


专用汽车法士特液力缓速器工作原理操作说明

液力缓速器属于辅助制动装置当中的一种,可靠的辅助制动装置,可以提高车辆行驶安全,有效提高车辆运营效率,减少主制动器磨损,延长轮胎寿命。

液力缓速器是将整车的动能转化为热能并由发动机循环冷却液带走,通过发动机的散热系统将热量散发到大气当中。所以,安装液力缓速器对于车辆发动机的散热功率有着严格的要求。

除此之外,液力缓速器的使用需要特别注意以下几点:

1、液力缓速器为辅助制动装置,不能替代行车制动器!

2、液力缓速器不能用于驻车制动!

3、液力缓速器严禁在湿滑、冰雪路面使用!

 

缓速器工作腔内有一个带叶片的定子和也一个带叶片的转子,转子随着传动轴一起转动。当缓速器工作时,ECU控制比例阀的开度将来自整车起源的气体打入缓速器油池壳,气体将缓速器的油压入工作腔(气压越大,进入工作腔的油越多)。转子高速旋转,将油液打在定子上,产生反作用力,即制动力矩,进而起到降低车速的作用(油越多,反作用越大)。因为缓速器工作时是将车辆的动能转化为油液的热能,那么这些热量由如何散发掉呢?被加热的油从工作腔流出,进入热交换器,通过发动机水循环的水给油降温,缓速器最终是将车辆行驶的动能转化成了发动机水循环的热能,并且通过发动机的散热系统散发的大气当中,从而实现车辆的恒速、缓速作用。由于缓速器是通过搅动油液产生制动力,所以当传动轴转速过低时,缓速器的制动力矩比较弱。一般车辆在车速30公里/时以上时,液缓都能发挥出很大的制动力。

 专用汽车洒水车法士特液力缓速器操作说明

法士特液力缓速器有2种挡位,分别是恒速挡和制动挡(2~4 挡)。恒速挡就像小车的定速巡航,可以使车辆保持在某一设定车速匀速行驶。比如,当需要以60公里/小时时速下长坡时,只需通过加速(加油)或者减速(刹车)将车速调整到60公里/小时,然后打开缓速器的1挡(恒速挡),缓速器的ECU就记录了60公里/小时这个车速值。缓速器通过实时监测车辆的时速来自动控制制动力矩,车速越大,制动力矩越大,通过自动控制,将车辆的时速控制在时速60公里至63公里之间。如果坡度变小,车速降低到我们预设的60公里/小时以下,缓速器暂时退出工作,待车速高于60公里/小时,再介入制动,将车速控制在预设的范围之内恒速档的制动力矩从0到最大,会根据需求自动调节,并且车速可以设定为任何车速。恒速挡一般用于长下坡,需要稳定车速下坡的工况。制动挡一般用于短距离,需要车辆减速的工况。


东风洒水车缓速器使用注意事项

 1. 恒速挡注意事项:

因为缓速器的工作原理是将车辆的动能转换成发动机水路的热能,使用恒速挡时,一般需要将发动机转速保持在 1500rpm 以上,发动机转速越高,水循环越快,就不容易高温,能够使缓速器发挥更大的作用。(车速保持不变,通过变速箱降挡提高发动机转速,下坡时,只要不踩油门,电喷发动机不喷油,不用担心油耗增加)。上述高温是指缓速器水温高,仪表盘上显示的是发动机水温,缓速器水温是指发动水温经过缓速器加热后的水温,两者之间存在 0~20°左右的温差。如果坡度很大,发动机转速1500rpm 时,缓速器灯闪,力量变小或退出,说明散热不足,需继续变速箱降档,将发动机转速提高的1700~1800rpm,才能满足此坡度的需求。

2. 制动挡注意事项:

使用制动挡时,要依次拨动缓速器挡位开关,每个挡位之间间隔1秒。在湿滑路面或急转弯路面,严禁使用制动挡高档位。因为缓速器只刹车头,不刹挂车,湿滑路面和转弯路面容易发生推头、侧翻的危险。另外,缓速器的高档(4挡)制动力矩大,最大制动功率可达600kw,而车辆的水箱散热功率一般最大350kw,使用缓速器高档,整车散热跟不上,水温很快就会升高,一般使用最高挡时10-20秒,就会高温报警,这是缓速器的基本原理和能量转换守恒定律决定的,所以制动挡(尤其是最高挡)一般只用于需要减速的短距离制动,长下坡工况一般使用恒速挡。

其他事项说明

缓速器仅是辅助制动装置,紧急制动和停车仍需要踩刹车。

缓速器力量的大小与发动机转速无关,只与传动轴转速(车速)有关,但是发动机转速会影响水循环的速度,发动机转速过低,缓速器水温很容易升高,超出限定值后,缓速器会降扭或退出,影响缓速器使用时间和效果。所以恒速挡时,发动机转速一般要保持在 1500rpm 以上。变速箱空挡时,缓速器的力量不受影响,只是空挡时发动机转速处于怠速状态,只有800转左右,水循环过慢,缓速器使用几十秒钟就会退出,所以,缓速器使用时变速箱不能挂空挡。

 

最后说明:国内有很大体量的东风洒水车驾驶员对于液缓的功能其实并不了解,更不要说实际的体验或者说选装了。就算知道的用户,对液缓的使用也存在较大的疑虑,比如加装液缓是不是费油?液缓是不是容易造成车辆推头?加装液缓是不是会加快发动机的报废周期?等等。

用户的对于液力缓速器的认知不够,也就导致了解的过程当中存在一些技术性的偏差,最终导致用户认为:液缓不能用!

据法士特统计,目前在试用法士特液力缓速器的用户当中,有10%的人不会使用恒速档或者从来没有用过恒速档;30%的用户对于液力缓速器的使用理解不够,有错误的操作。

目前车辆的售前培训主要是经销商或者车企的人在面对终端用户,但是能够做到多少的普及?是只是有这么个过程,还是保证用户可以真正正确的使用车辆?这些其实大家都清楚,形式大于效果!

作为液力缓速器的生产方,法士特技术人员也有诸多无奈:”我们各地的办事处只能针对小面积的液力缓速器用户进行培训,没有办法1对1的进行,也就导致了很多我们的用户存在不会使用或者错误操作的情况。虽然我们也做了很多的培训教材进行下发,但是效果并不大“。

在没有掌握液力缓速器的正确使用方法的前提下,有部分用户因为错误使用液缓发生故障或者事故,最后的问题还是会归咎到液力缓速器的本身,也就出现了前面说的用户认知不够的问题。

希望这篇文章能够让大家对液力缓速器有进一步的认识和了解,能够正确、合理推广和正确使用。

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